本次哈贾尔排位赛作为中东地区拉力锦标赛哈贾尔分站的核心预热环节，刚结束三个阶段的全量计时比拼，所有参赛车手的有效圈速数据已经全部录入赛事官方系统，不少赛前被看好的种子车手出现意料之外的排名波动，剩余晋级名额的争夺也进入白热化阶段，我们结合官方刚更新的实时数据，对当前车手圈速排名、竞争细节和后续晋级形势做完整汇总。
第一阶段排位赛的初始圈速格局
哈贾尔赛道本身是依托山地修建的多砂石、多连续急弯的特色拉力赛道，全长4.2公里的排位赛专属路段，赛前组委会将参考往届成绩设定的基准圈速定在2分17秒，第一阶段开放练习排位时，一共有27名车手跑出完整有效成绩，其中11名车手直接突破基准线，达到了赛事预设的正赛参赛门槛要求。
这个阶段排在首位的是本土车手阿尔·萨利赫，他驾驶的四驱改装赛车跑出2分15秒72的成绩，比第二名的阿联酋车手奥马尔快了0.3秒，不少刚升入职业组的新人车手因为对砂石路段的抓地力判断失误，有6人没能跑进2分25秒的阶段淘汰红线，飞球直播直接失去后续所有排位赛阶段的参赛资格。
第二阶段计时冲刺的排名变动细节
进入哈贾尔排位赛的第二阶段，赛道组委会临时开放了此前封闭的最后300米飞坡路段，允许车手全油门冲刺，这一规则调整直接让整体圈速出现明显下探，不少第一阶段排名靠后的车手抓住规则红利刷新个人最佳成绩。
此前第一阶段只排在第12位的约旦车手哈桑，在第二阶段直接把个人圈速提升了1.2秒，以2分15秒91的成绩冲到总榜第二，直接把原本排在第二的奥马尔挤到了第三的位置，而原本领跑的阿尔·萨利赫因为在飞坡路段出现小幅侧滑，车身蹭到路边的缓冲沙堆损失了将近0.5秒，只跑出2分16秒21，总排名直接掉到第三位，引发现场不少本土车迷的惊呼。
这个阶段结束之后，总榜前15名的车手圈速差被压缩到1秒以内，哪怕是排在第15位的车手，成绩也只比当时的榜首慢0.9秒，没有车手能建立绝对的圈速优势，所有车手的后续竞争压力陡增。
第三阶段终极排位的最终排名锁定
哈贾尔排位赛的第三阶段也就是终极抢位环节，所有车手按照前两阶段的总排名倒序发车，飞球直播排名靠后的车手能享受到更优化的赛道条件，路面的松散砂石被前面的车手压得更实，整体抓地力比前两个阶段提升了将近15%，不少车手都在这里跑出了个人生涯的哈贾尔赛道最佳圈速。
最终官方公布的总榜排名里，阿尔·萨利赫凭借最后一轮的完美发挥，飞球体育跑出2分14秒87的全场最快圈，重新夺回榜首位置，哈桑以2分15秒02的成绩稳稳守住第二，奥马尔以2分15秒11的微弱差距位列第三，赛前的头号夺冠热门、来自沙特的车手阿卜杜拉因为在连续S弯的走线失误蹭到护栏，车身侧裙受损损失了将近2秒，最终只排在总榜第7位，没能进入前三的直接晋级序列。
剩余晋级名额的后续争夺形势分析
按照本次赛事的规则，哈贾尔排位赛总榜前6位的车手可以直接获得正赛第一排到第六排的发车顺位，同时拿到锦标赛的全额分站积分，排名7到12位的车手需要参加排位冲刺附加赛，争夺剩余的6个正赛发车名额，排名12名之后的车手则直接无缘本站正赛。
目前排在第7到第12位的车手之间的圈速差只有0.4秒，阿卜杜拉虽然最后一轮失误掉到第7，但他的赛车动力调校优势明显，只要在附加赛里稳住走线避免失误，很容易就能冲进前6拿到靠前的发车顺位，反倒是排在第11、12位的两名车手，只比身后的对手快了不到0.1秒，稍有失误就会直接失去晋级资格。
不少车迷关注的新人车手群体里，只有21岁的本土小将阿里冲进了总榜前15，飞球体育他的圈速只比第12位慢0.2秒，完全有机会在附加赛里爆冷突围，拿到自己职业生涯的首个高级别拉力赛正赛资格。接下来的附加赛环节，所有车手的圈速差距大概率会进一步缩小，哈贾尔排位赛的最终晋级归属，不到冲线时刻很难提前预判。
